航空当日就要完成速递, 实际上是借助民航客运航班的腹舱运力, 将文件或者小件货物在当日之内从一个地方送至另外一个地方, 这和普通的隔夜才到达的快递不一样, 它比拼的是时效, 争抢的是当天的最终截止时间。
什么货物适合走航空当日
不是全部物品都能够搭乘当日航班, 最为典型的情形是, 紧急文件, 合同标书, 样品, 芯片, 或者医院急需的药品, 这些物品体积小巧, 重量较轻, 然而在时间方面等不到次日, 举例来说, 下午四点之前需要递交给甲方的投标书, 如果早上还在自己手中, 那么就只能借助当天空运。
有些客户觉得只要是货物便可发当天航班, 实则并非如此, 危险品, 液体, 粉末，带磁性的物品, 机场安检存在严格限制, 很多当天航班的安检程序相较于普通货运更为严格, 若货物自身具备这些属性, 在走当天航班之前务必要先跟操作人员确认明白, 以免东西抵达机场后被拦下来。
赶当天航班的关键时间点
最核心的航空当日速递实际上而言是时间管理, 国内主要城市间通常的民航航班里, 早班机集中于七点至九点这个时段, 午班机处于十一点至下午两点时段, 晚班机在下午五点至晚上八点时段之处, 若要达成当天抵达, 必然应当卡住航班截关时间。
绝大多数货运截关时间处于航班起飞前两小时至两个半小时的机场, 若要赶下午两点航班, 货物须在中午十一点半前列送到机场货站, 错过时间纵使航班尚未起飞货物也无法登机, 因安检与打板需耗时, 部分做仓到仓的急件, 操作公司派遣专人到客户处取货后直接送机场加急过检, 此情形比普通货运能多耗时半小时左右。
有种情形是目的地较为偏远, 像拉萨、喀什这般所在之地, 每日航班数量有限, 座位状况更是紧张。一旦错过当日航班, 或许就得等到次日甚至第三天方才有座位可坐。故而前往这些地方, 务必提前查明当天是否仍有航班, 以及航班是否还有剩余舱位。
